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持续的收并购也助力了保利的业绩。此前，保利已完成中航地产收购，放大了自身的增长；2018年，保利发展完成保利（香港）控股有限公司50%股权收购交割，进一步扩大业务区域。此外，值得关注的是，作为央企的保利在跟投制度方面的实践，也在推动销售规模增长。2017年底，保利推出大力度跟投方案。公告称，单一项目跟投总金额上限不超过项目资金峰值的10%。其激励力度为央企地产商中最高水平。

这也是陈明近期正在思考的一个问题，在他看来，这种“双重目标”毫无疑问会增加投资的难度，但也并非毫无解决的办法。陈明对经济观察报表示：“投资其实不是一个和别人竞争的事情，更重要的是和自己竞争。”政府资源优势江橙（化名）是一家国企产业基金的分析师，2017年7月在经过半年实习后，她选择了这家基金。

值得一提的是，截至2018年11月29日，怡富保险的法定代表人亦实际控制人张光立直接持有怡富保险股份1800万股，占公司股份总数的72.00%。而持有怡富保险20%的济南匠心投资合伙企业，其控股股东也是张光立，张光立共计在怡富保险持股90%。除张光立与郑琰外，其他董事、监事、高级管理人员均未持股。

除了万科与融创的排名互换，十强榜单中的另一大看点在于即便世茂集团董事局副主席许世坛表示“没有十强魔障”，凭借着单月305亿元的销售业绩，截至11月，世茂在操盘、全口径、权益金额三个榜单中全部重返十强。为世茂腾出位置的并非爆发危机的新城，而是龙湖。不过，目前世茂、华润、龙湖之间的差距尚不到百亿，年终排名如何尚存在变数。如果世茂能将这一势头保持到最后，其将于2014年阔别5年后重归十强。

不过，愿景规划和当前发展总还有很大的差距。《投资者网》调研发现，氢能产业要发展壮大，还有几个关键点需要突破。首先，应用范围窄。目前，包括氢燃料在内的燃料电池的商业化应用主要集中在商用车和物流工程车，被大规模应用于小型乘用车领域的前景还不明朗。按照中国汽车工业协会（下称“中汽协”）专家的说法，国内乘用车的燃料电池应用还处于实验室阶段，不适合大规模商用。