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2015年，我国发布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，计划2030年前，全国沿海形成以2个至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局。《中国制造2025》明确提出，要“突破豪华邮轮设计建造技术”。《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》中，也将“加快实现邮轮自主设计和建造”列为重点任务之一。

此外，每年提供450万美元的预算支持，每年200万美元共支付6年为瑙鲁购买一架波音737，以及向瑙鲁提供100吨大米等等。当然，台当局的这些手段，无疑和两岸与瑙鲁之间的“恩怨”有关了。另据环球时报2002年的一篇报道称，为拉住瑙鲁，台当局20多年来向其奉送了不少银子。除每年提供300万美元的固定“援助”外，台湾还“无偿帮助”瑙鲁改善水、电、通信等基础建设，其中很大的一笔开销是1992年7月贷款850万美元为瑙鲁修建饭店；2001年又为瑙鲁兴建了一座发电厂。

但这些3.0项目带来一个虚拟币投资悖论，那就是如果以太坊有一天会被这些3.0时代的项目所取代，那么以太坊的价值以及这些未来可能会被4.0、5.0时代所取代的新项目值得那么高估吗？不过，值得注意的是，虽然虚拟货币在整体下跌，但是其中依然有暴涨的虚拟币。前不久，一家成立没多久的虚拟币交易所FCOIN在已经快成红海的虚拟币交易行业里异军突起。在虚拟币熊市中，用短短半个月就迎来了10倍涨幅，但随后就立刻有行业竞争者宣布效仿其模式，导致该币又迅速进入回调。所以，总体来看，虚拟币市场依然呈现出高波动的特征。

民航资源网数据显示，目前国内航司共运营737MAX飞机96架，其中南航24架、国航15架、东航14架（包括上海航空11架）、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。国内停飞波音737MAX的时候，正值春运结束之后的需求淡季，所以国航、东航、南航这三大国内航空公司当时均表示，停飞短期内对收益的影响不大。

二战后瑙鲁由澳大利亚托管，1968年宣布独立，1970年从英国手中拿回磷酸盐矿所有权，便决定以磷酸盐致富兴国。然而随着矿产资源开发殆尽，瑙鲁的经济也陷入沼泽。更可怕的是国家有可能面临“灭顶之灾”，全球气候变暖、海平面上升，过度开采又让小岛平均海拔由40多米下降到30米左右，岛上土地更加松散，在海水冲击下面积逐渐缩小，几十年来陆地面积由24平方公里下降到21平方公里。

▲资料图片：2018年9月19日，在朝鲜平壤，朝鲜国务委员会委员长金正恩（右）与韩国总统文在寅在举行共同记者会后握手。还有声音指出，平壤此举旨在向华盛顿施压，为增加与美国核谈判时的筹码。刘天聪在接受参考消息网记者采访时表示，朝鲜此举也有意在对美叫牌。当前朝鲜最迫切的需求是与美尽快重启无核化谈判，实现第一阶段交易，缓解国际制裁。