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那么，俄军的这个兵力又是怎么抽调的呢？这个答案或许就藏着解放军赴俄演习的“现实意义”。在本次“东方-2018”演习的吹风会上，俄军总长格拉西莫夫花很大篇幅介绍了近年俄军发展成果。其中重点提到，合同兵正稳步成为俄军主力，在合同兵基础上打造的“营级作战集群”自然是俄地面部队主心骨。俄军的“营级作战集群”大致相当于我军的合成营，集群在原坦克/摩步营基础上加强反坦克、炮兵、侦察以及工程支援等兵力，成为一支可以独立作战的800-900人部队。俄军每个旅或团会配备2-3个这样的集群，目前俄陆军和空降兵已经有126个类似集群。

宋瑞平：唐山在通报环保问题后，据我们实际调研情况发现目前的限产力度和上周相差不大，同时唐山以带钢，卷板为主，螺纹的产量较小，所以目前的限产对整体螺纹的供应影响不大，更多的是对总产量有一定的影响。同时我们已经看到一月卷板出口特别好，是因为唐山很多钢厂在十一月国内钢价暴跌时拼命去接外贸订单，整体对需求是一种提前透支。而且唐山目前的环保考察，是临近环保限产结束的例行检查。也就意味着其他2+26城秋冬季的环保限产即将结束，那么后期环保对供应的影响会越来越小。

也就是说，相关不良资产处置公司，是否涉嫌主观滥用法律的规定而牟利，是否符合最高法院的公司法司法解释二的立法本意，仍然存在一定争议。有一部分法律界人士对此持截然不同的看法，譬如北京另一律师事务所合伙人在回应本报记者时则认为，“指责这类公司的获利行为，并无法律依据。”

钟师认为，美系车销量“平庸”的主要原因是缺乏产品竞争力。“美系车燃油经济性口碑不佳，硬朗、大空间、强动力的特性符合美国市场的需求，但并不适用于中国市场，需要在本土化过程中适当做出调整，然而目前来看他们为中国市场主动变革的积极性不太大。”有行业分析机构也做出了类似的判断，他们认为因产品缺乏竞争力，福特、通用等美国汽车制造商在华市场份额不断下降。中汽协数据也显示，2018年美系乘用车在中国市场的占有率降至10.45%，低于8年前。据记者统计，2017年~2009年美系乘用车在华市场占有率分别为12.30%、12.16%、12.27%、12.82%、12.39%、11.69%、11.00%、10.26%、9.85%。

股东损害公司债权人利益，既是这一类官司的关键，也是启动中小股东“无限连带责任”的钥匙。本报记者查阅多个同类案例卷宗了解，在适用条款上，民间不良资产管理公司主要运用的是“有限责任公司的股东、股份有限公司的董事和控股股东因怠于履行义务，导致公司主要财产、账册、重要文件等灭失，无法进行清算，债权人主张其对公司债务承担连带清偿责任的，人民法院应依法予以支持。”

大宗内参：能否和大家分享一下操作建议？宋瑞平：目前螺纹处于上有顶下有底的区间震荡中，供需矛盾暂时不突出，我更倾向逢高做空，1905大的震荡区间目前看3900-3600，后期关注高炉陆续复产后的供给压力，是否会导致库存下降进一步放缓。目前从技术面分析，螺纹处于高位震荡中，不排除三年做一个中期大顶的可能，在无驱动时间发生之前，以高位震荡对待。因为在国家逆周期调控阶段，不会出现流畅的趋势性行情，震荡下行的概率较大风险：需求的超预期释放。